عکس/ تاکسی دوچرخه

تاکسی دوچرخه یا سه چرخه که در برخی از کشورها استفاده می‌شود مورد توجه شهروندان استان قرقلرایلی در ترکیه قرار گرفته است.

 

 

 

 

 

عرضه ابزاری برای کنترل کیفیت هوای مسیر دوچرخه سواران

دوچرخه سواران در حین حرکت در نقاط مختلف شهرها از مسیرهایی با کیفیت هوای متفاوت عبور می‌کنند. عبور مداوم از مناطق آلوده بر روی سلامت افراد تأثیر جدی می‌گذارد. از همین رو یک شرکت تجاری ابزار کوچکی طراحی کرده که نصب آن بر روی دوچرخه کنترل کیفیت هوا و اطلاع رسانی آنی در این زمینه را به دوچرخه سوار ممکن می‌کند.

شرکت هلندی SODAQ این دستگاه که ایر نام دارد را اولین بار در سال ۲۰۱۵ تولید کرد و تا به حال نمونه‌های محدودی از دستگاه یادشده در نروژ، ایتالیا، سوئد و فرانسه عرضه شده‌اند. اما حالا قرار است تولید این محصول توسعه یابد.

تا به حال ده دوچرخه سوار از این دستگاه استفاده کرده‌اند و تعداد ۵۰۰ واحد از دستگاه ایر عرضه شده است. مدل جدیدتر این دستگاه کوچک‌تر و هوشمندتر بوده و نصب آن بر روی دوچرخه‌ها نیز ساده‌تر است.

بر روی دستگاه ایر حسگرهایی نصب شده که قادر به اندازه‌گیری غلظت آلاینده‌ها و ریز ذرات، دما و رطوبت هوا هستند. این کار هر ده ثانیه یک بار انجام می‌شود و داده‌های جمع‌آوری شده به طور آنی از طریق شبکه‌های مخابراتی یا بی سیم بر روی نقشه جهانی کیفیت هوای آنلاین منعکس می‌شوند. در نهایت مردم می‌توانند برای بررسی کیفیت هوا به صورت محلی، در طول مسیر دوچرخه سواری خود یا در سراسر جهان به آن نقشه دسترسی داشته باشند.

این دستگاه را می‌توان در درون منزل نیز نصب کرد و از این طریق کیفیت هوای خانه را کنترل کرد. قیمت این محصول و زمان عرضه آن هنوز اعلام نشده است.

حمایت مالی اسپانیا از طرح‌های ترویج دوچرخه‌سواری

شورای شهر سانتاندر قرار است پیش‌نویس قانونی را تصویب کند که بر اساس آن شهرداری هنگام خرید دوچرخه برقی، به ساکنان کمک‌مالی می‌کند؛ این شهر شمالی اسپانیا قصد دارد ساکنان خود را در جهت انتخاب روش جابه‌جایی سالم‌تر و پایدار ترغیب کند.

مسئولان شهر سانتاندر تاکید کردند که کمک مالی به ازای هر خرید به ۳۵۰ یورو می‌رسد و هدف آن جلب توجه شهروندان و تشویق آن‌ها برای دوچرخه سواری است.

شورای شهر در حال حاضر ۷۵ هزار یورو به اولین فراخوان اختصاص داده است که برای حمایت از خرید بیش از ۲۱۵ دوچرخه برقی و همچنین دوچرخه‌های عادی در نظر گرفته شده است.

مشاور شورای شهر در امور جابه‌جایی پایدار شهری در این رابطه گفته است: "ما کاملاً آگاه هستیم که باید به سمت ایجاد شهری امن و دوستدار عابران پیاده و دوچرخه سوار پیش برویم و به همین دلیل است که باید از این فرصت برای ارتقای بیشتر تحرک دوچرخه سواران در شهر از دیدگاهی پایدار و کارآمد استفاده کنیم تا شهروندان بیشتری بتوانند از این شیوه جابجایی بهره ببرند. "

کمک‌های مالی این طرح برای ساکنان بالای ۱۸ سال است که حداقل ۶ ماه قبل از انتشار فراخوان در سانتاندر زندگی کرده‌اند. برای خرید دوچرخه‌های این طرح می‌توان به تمام مغازه‌های شهر مراجعه کرد و به این ترتیب از کارآفرینان و مشاغل مرتبط با تحرک پایدار حمایت کرد.

قیمت دوچرخه از ۵۰۰ هزار و یورو (بدون مالیات بر ارزش افزوده) فراتر نمی‌رود و البته قابلیت انتقال به شخص ثالث در دو سال آینده وجود ندارد.

گسترش شبکه پارکینگ برای دوچرخه با وسعت فضایی برای ایجاد ۲۳۰ پارکینگ جدید و همچنین اجرای سیستم اجاره دوچرخه برقی برای اصلاح سیستم فعلی با ۲۰۰ دوچرخه و ۲۰ ایستگاه نیز از جمله طرح‌های دیگری است که شهرداری در پی دریافت بودجه مورد نظر است.

شورای شهر همچنین در حال بررسی امکان نصب ایستگاه‌های کوچکی برای تعمیر دوچرخه است که دوچرخه سواران می‌توانند در مواقع اضطراری به صورت رایگان از آن‌ها استفاده کنند. این ایستگاه‌ها مجهز به پیچ گوشتی، آچار، مجموعه کلید آلن و ابزارهایی برای پنچرگیری و تعویض لاستیک، شیلنگ و اتصالات سوپاپ برای باد کردن لاستیک‌ها و همچنین یک دستگاه تنظیم باد برای کنترل فشار هوا است.

تمرکز بر حمل و نقل عمومی است نه توسعه دوچرخه‌سواری

علی‌اصغر قائمی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره خطوط دوچرخه‌سواری موجود در تهران اظهار کرد: تهران به دلیل شرایط اقلیمی و توپوگرافی، شهر مسطحی نیست و امکان دوچرخه‌سواری در آن به عنوان یک مد حمل و نقلی فراگیر و یکپارچه وجود ندارد مگر اینکه به صورت محلی و local به آن نگاه شود.

وی ادامه داد: در حال حاضر نیز مناطقی که محدوده مسطحی دارند نسبت به این موضوع بیشتر اقدام کرده‌اند و این برنامه در دستور کار مناطق شیب‌دار قرار ندارد که امری طبیعی است، اما در حال حاضر با توجه به ضرورت‌های حوزه حمل و نقل، پرداختن به مسئله مترو، اتوبوس و تاکسیرانی اولویت بیشتری دارد.

عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: در جلسات برگزار شده با مسئولان حوزه حمل و نقل نیز قرار بر تمرکز روی حوزه حمل و نقل عمومی شد البته این تصمیم به معنای نفی دوچرخه‌سواری و حذف آن از گردونه شهر تهران نیست اما سایر مدهای حمل و نقلی، فراگیر و یکپارچه هستند.

وی افزود: وضعیت استاندارد مسیرهای موجود دوچرخه‌سواری نیز باید با همکاران حوزه حمل و نقل عمومی بررسی شود؛ تاکنون در این باره ورود نداشته‌ایم اما بررسی آن در برنامه ما قرار دارد.

قهرمانی دوچرخه‌سواران جوان خراسان رضوی در کشور

به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز خراسان رضوی، مجید روح‌پرور افزود: در این مسابقات که در تهران برگزار شد بعد از تیم خراسان رضوی تیم‌های کرمانشاه و کرمان به ترتیب دوم و سوم شدند.

وی ادامه داد: دوچرخه سواران این استان در بخش تیم اسپرینت مقام دوم را کسب کردند.

امیرعلی علیزاده، محمدحسین فدایی و سهیل عباسیان در این بخش برای تیم استان رکاب زدند.

عضو کمیته مسابقات هیات دوچرخه‌سواری خراسان رضوی گفت: در بخش کایرین سهیل عباسیان، در دور امتیازی سپهر نظافتی و در 200متر محمدحسین فدایی مقام سوم را به دست آورند.

وی افزود: در بخش اومنیوم نیز بنیامین فنایی و در اسکرچ، سپهر خانی به مقام دوم دست یافتند.

روح‌پرور با بیان اینکه تیم چهارهزار متر تعقیبی استان نیز در این مسابقات به مقام چهارم رسید ادامه داد: این مسابقات که مدت سه روز در مجموعه ورزشی آزادی تهران ادامه داشت دیروز به پایان رسید.